Zaplecek.pl

Fordy na trwałe ulokowały się na naszych drogach. W klasie kompakt bardzo popularne są Escorty, natomiast Mondeo przeznaczone są dla zamożniejszych kierowców. Te, jak również inne modele – Fiesta czy Ka, cieszą się dużą popularnością na giełdach.
Za sześcioletniego Forda Mondeo trzeba po targowaniu zapłacić około 20 tys. zł.
Na giełdzie w Pruszczu Gd. każdej niedzieli jest do wyboru około 70 Fordów, z czego co dziesiąty to Mondeo. Głównie w rocznikach od 94 do 2001. Nowszych się w zasadzie nie spotyka. Do wyboru są jednostki napędowe o mocy od 90 do 170 KM oraz 90-konne – wysokoprężne. Do tego są różne opcje wyposażenia dodatkowego. Podobnie jak inne marki, w ciągu 4 lat Mondeo traci połowę swej pierwotnej ceny. Potem roczny spadek cen przekracza nieco 10 proc., czyli utrzymują się w normie samochody używane średniej klasy.

Ford Mondeo w 1993 r. godnie zastąpił wysłużoną Sierrę. Projektanci przedstawili nowoczesną sylwetkę nadwozia i przenieśli napęd na przednie koła. Od początku produkowano też wersje z napędem na 4 koła. Debiut nie był zbyt udany, bo trafiało się zbyt dużo usterek, nigdy nie zgłaszano jednak niedomagań silników. Koncern Forda szybko poradził sobie z tym problemem i Mondeo wciąż znajduje nabywców w całej Europie, pomimo silnej konkurencji. Do zakupów skłania stosunkowo niska cena i bogate wyposażenie auta. Silniki o mocy 1,8 i 2,0 zapewniają dobre przyspieszenie i nie są zbyt paliwożerne. Wnętrze pojazdu wykończone jest materiałami dobrej jakości. Auto jest przestronne i zapewnia komfort jazdy na dalekich trasach.

Silniki o poj 1,8, montowane tylko w modelach Mondeo, są dobrze dostosowane do wielkości i masy pojazdu. Są niezawodne i wytrzymują ponad 300 tys. km przebiegu bez napraw. Gorzej jest z zawieszeniem. Na naszych drogach wybijają się tulejki i łączniki stabilizatorów. Mondeo nie ma typowych usterek, jest solidnie wykonany. Radzę jednak dbać o hamulce. Jeśli się je zaniedba, naprawy mogą być kosztowne. Silniki są sterowane elektronicznie i ich regulacja bez specjalistycznego sprzętu jest praktycznie niemożliwa. Podobnie jest z ABS. Polecam przeglądy pojazdów co 15 tys. km. Robocizna wynosi około 250 zł i do tego dochodzą naprawy zużytych elementów, na przykład klocków hamulcowych. Naprawiamy też nieraz Mondeo po wypadkach. Często tak się zdarza, że pojazd jest zniszczony w dużym stopniu, a kierowca nie trafił nawet do szpitala. To najlepiej świadczy o bezpiecznym samochodzie.